同样是92，乙醇汽油的动力确实比普通汽油差。

如果我们特别在意动力，可以适当提高标号，通过加普通95，解决乙醇汽油动力差的问题。

这就好比：穿拖鞋你没办法爬山，那换双登山鞋，不但能爬山，而且爬起来的体验有可能更好一些。

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92是乙醇，加普通95能不能提升动力

• 相同标号乙醇汽油和普通汽油动力差多少

同样标号的乙醇汽油和普通汽油，动力上的差距不算小了。

《内燃机学报》有论文《车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究》上面讲。

运用电控汽油机进行实验，燃用相同标号的乙醇汽油和普通汽油，结果发现功率和扭矩平均减少6%。

随着油门开度不同，下降幅度也不一样，最多可以降低10%左右的动力，打9折。

可能大家对10%没什么概念，拿一辆本田雅阁来举例子：低配原厂扭矩230Nm，少10%就是少了23Nm。

对车子来说，力经过力臂和齿比的放大，23Nm就相当于：你手握住一根10cm长的一个铅笔头。

另外一头挂了一个36kg的哈士奇，整条狗挂在那边，这个时候你手腕承受的力：23Nm。

• 乙醇汽油之所以动力差，是因为热值低

乙醇汽油之所以动力差，是因为它的热值比较低。

汽车维修技术网有个资料：车子都有爆震传感器的，一旦检测到爆震，ECU就会将点火提前角在合理范围内调制至不会爆震的角度，它会自适应的。

也就是说，车子加的汽油，满足标号最低要求的时候，比如说：92的车加92、95的加95。

这么计算动力的话，是不需要考虑爆震对动力的影响的，只需要比较乙醇汽油和普通汽油的热值就可以了。

热值对动力的影响，就好比：一个人吃半个馒头能获得的体力，肯定是要比大鱼大肉塞到吃撑的，相对来说要少了不少。

还是《内燃机学报》的这篇论文：乙醇汽油的热值低于普通汽油的热值，相当于普通的93.5%，所以才导致动力损失6%。

「咦」加起来不是100% ？是99.5%。各种传递都会有影响，都会有消耗的。

• 加普通95能提升多少动力

既然乙醇汽油动力差，又加不到92的普通汽油，那么换加普通95，也是可以解决这问题的。

95和92的区别，实际上是辛烷值的不同。

这个就好比：同样都是一碗面，加一个鸡蛋，它叫鸡蛋面；加鸡蛋、加牛肉，就变成牛肉鸡蛋面。

一个是92，一个是95，这个“面”和“汤”是一样的。

《当代化工》期刊有论文《车用汽油的品质及经济性评价》上面讲。

92号基础油加入11.54%的MTBE添加剂，可以变成95号汽油，这个时候，单位体积热值降低1.69%。

如果使用12%的芳烃来达到95号标准，单位体积热值是增加1%。

也就是说：92号普通汽油换成95号普通汽油，动力变化在-1.69%到1%之间。

但是使用的是哪种添加剂，炼油厂都是根据自己的方案来的，我们加到的油是哪种，也不一定了。

这油放在你面前，你看、你闻，胆子大点你喝，你也分辨不出来，对吧？

所以说：算上刚才92号乙醇汽油和92号普通汽油6%的差距，95号普通汽油相比92号乙醇汽油总体能提升多少？

4.31%到7%的动力，大概相差的是这么多。

都是乙醇汽油，有没有必要加95

能够加到普通95的地区，你就换成95来加，是可以应对乙醇汽油动力下降这个让你很郁闷的事情。

但有些地方连95也是乙醇汽油的，那还有没有必要加95号乙醇汽油呢？还是比较热值。

国标GB 18351-2017《车用乙醇汽油（E10）》的具体参数，不同标号乙醇汽油之间，仅仅只有辛烷值差别。

说人话：无论95还是92号的乙醇汽油，10%的燃料都是乙醇，这个是一样的，只要比较汽油的部分就可以了。

这就好比：套餐是一个汉堡加一份薯条，再加一杯可乐；第2个套餐是鸡米花、薯条加可乐。

那你比什么？是吧？你只要比汉堡和鸡米花就可以了，薯条、可乐一样的。

今天赶上店庆，随便买哪个套餐还送一个甜筒，比来比去套餐1和套餐2之后，还是只有汉堡和鸡米花有区别嘛。

也就是说：92乙醇汽油换成95乙醇汽油，动力变化也是在-1.69%到1%之间。

加普通95比加92乙醇提升不少动力

总而言之，车子油品要求是92，加普通的95汽油能比加92号乙醇汽油提升不少动力。

但如果92、95你平时加的都是乙醇汽油，没必要折腾了，本来就是差距不大的。

而且甚至有可能会遇到反向提升，动力负优化，得不偿失，这种情况我觉得没意思。

乙醇汽油明年就来了，到底好不好用

乙醇汽油除了动力差，还会有什么问题？

大家都是谈乙醇色变，觉得亏了、坑了、对车子不好，慌兮兮的，为啥大家还要推广乙醇汽油呢？

国家那么多聪明的人，研究院的那些人，明知道不好再推荐，不太会有这种事情的，哪怕会有，迟早有一天纸包不住火了，他们到底是怎么想的？

有的朋友说：“我普通的95本来就能多跑100km，我管你是不是乙醇，我就要加95。”

92的车子加95，利和弊谁大谁小？是享受了动力，还是省到了钱？

• 关键词：汽油

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